福特CEO：我国电动轿车电池技能抢先美国十年

  首席执行官Jim Farley表明，我国在电动轿车电池技能范畴已抢先美国数年，福特轿车若要在全球比赛中与我国车企抗衡，一定要经过获取我国知识产权（IP）并交融美国发明新式事物的才能完成战略打破。这一表态提醒了我国和美国在新能源工业比赛中的杂乱竞合联系。

  Jim Farley直言：”我国在电池制作范畴的优势是压倒性的，咱们与他们比赛的仅有途径是像他们20年前要求咱们的技能相同，现在有必要获取他们的IP。”他进一步着重，福特轿车将结合美国本乡的立异才能、规划优势和客户洞察力，将我国技能转化为全球比赛力，“这不仅是技能比赛，更是美国工业经济存续的要害一役”。

  现在，我国操控着全球83%的锂离子电池产能，宁德年代（CATL）和比亚迪等企业在磷酸铁锂（LFP）电池范畴占有主导地位。Jim Farley泄漏，福特轿车正在美国密歇根州建造的BlueOval电池园区将于2026年投产，其中心LFP技能正来自宁德年代的授权。依据协议，福特轿车全资持有该工厂，而宁德年代供给技能上的支撑和运营服务。这一形式既满意美国《通胀减少法案》（IRA）的补助要求，又规避了中企直接投资的检查危险。

  值得注意的是，LFP技能的商业化进程折射出中美工业博弈的戏剧性转机。该技能开始由美国得克萨斯大学科学家研制，后被美国本乡草创企业A123 Systems推向商场，但因前期电动轿车需求缺乏导致公司破产，终究其专利被其时我国最大的轿车零部件公司收买。现在，LFP电池以安全性高且本钱低的优势，在中低端电动轿车以及商用车范畴占有较大商场份额。

  职业专家指出，福特轿车与宁德年代的协作创始了“技能授权代替直接投资”的新形式，既满意地舆政治学敏感度，又完成要害技能搬运。但是，这种协作仍面临美国部分政客的质疑。2023年，福特曾因政治压力缩减对该电池工厂的投资规划，但终究挑选继续推动。

  跟着2026年BlueOval电池工厂投产，福特轿车方案每年新增35千兆瓦时的产能，为40万辆电动轿车供给动力。这场横跨太平洋的技能博弈，或将重塑全世界轿车工业格式。

  一起，面临我国平价电动轿车的兴起，福特正加快开发价格低于3万美元的入门车型，并方案在亚洲和欧洲等商场与我国品牌直接比武。虽然美国对我国产轿车征收的关税暂时维护了福特轿车免受我国品牌的要挟，但也使得在我国出产的林肯航海家等车型运往美国经销商时的本钱添加。